在（zài）加州和德克萨斯州的Uber Eats公司（sī）与自动驾驶初创（chuàng）公（gōng）司（sī）Nuro签署了一项为期10年（nián）的协议后，该（gāi）公司的客户可能很快就会有无人驾（jià）驶的外卖配（pèi）送舱。

今天的声明是两家（jiā）公司（sī）之间四年多（duō）的起起落落谈判的结果。早在2019年，Uber就想使用Nuro的车辆在休斯顿送货，但这些计划从未实现（xiàn）。现在，两家公司已经（jīng）达成了一项长达十年（nián）的（de）协议，将机器（qì）人（rén）送（sòng）货服务扩展（zhǎn）到更（gèng）多的客（kè）户。

从今年秋天开始，Uber和Nuro将（jiāng）在两个城市部署自动送货车辆（liàng）。加州的山景城和德克萨斯州的休（xiū）斯顿（dùn）。两家（jiā）公司都不愿透露车辆的数量，也不愿（yuàn）透露参与（yǔ）这（zhè）些早期测试的预（yù）期客户数（shù）量，但他们确实表（biǎo）示（shì），他们（men）最（zuì）终希望将服务范（fàn）围扩大到加（jiā）州的大湾区。

Nuro的第二代R2车辆（liàng）不是（shì）典型的只（zhī）为人行道（dào）设（shè）计的送货机器人。它要大得（dé）多，大约是一辆（liàng）紧凑型轿车（chē）的（de）一半宽（kuān），但比大多数汽车要短。车内没有人类乘客（kè）或司机的空间，使其成（chéng）为真（zhēn）正意义上的完全无（wú）人驾驶。它的最高时速为45英里，使其成为住宅旅行的理想选择，但不允许它在高速公路上行驶。它总共可以携（xié）带500磅，车厢（xiāng）内可容（róng）纳（nà）约24个杂货袋。

Nuro的估值为（wéi）86亿美（měi）元，由（yóu）Dave Ferguson和Jiajun Zhu于（yú）2016年创立，他们（men）是谷歌自（zì）动驾驶汽车项目的两位老兵，该（gāi）项目后来（lái）成为Waymo。它（tā）是（shì）目前少数几家在（zài）公共道路（lù）上运营完全无（wú）人驾驶车辆的公司之一，也就（jiù）是说，没有安全驾驶员的车辆在车轮后面。它是第一家获得某些（xiē）联邦安全要求的（de）特别豁免的公司，也是第一（yī）家在加州为其无人驾（jià）驶送货服务收取费用的公司。

由加州车（chē）管所（suǒ）颁发（fā）的（de）许（xǔ）可（kě）证只允许该公司在圣（shèng）克拉拉和（hé）圣马特奥县（xiàn）的部（bù）分地区运营其送货服务（wù），这将意味着硅（guī）谷的（de）大（dà）部分地区（qū）及其（qí）科技工作者将（jiāng）在其（qí）领域内，但不包括旧金（jīn）山或奥克兰（lán）。这意（yì）味着该公司在扩（kuò）大其服（fú）务范围之前，需要从DMV获得额外的许可（kě）。

Nuro并不是唯一与（yǔ）Uber合作的（de）自动（dòng）送货（huò）公司。该（gāi）公司还在与Serve Robotics和Motional合作，测（cè）试机（jī）器人送货。Serve Robotics公司（sī）经营（yíng）着在人行道上行驶的送（sòng）货机器人（rén），而Motional公（gōng）司则使（shǐ）用电动的现代Ioniq 5 SUV，前（qián）排座（zuò）位上有两名安全驾驶员。Serve和Motional各自（zì）与Uber Eats的试点项目向（xiàng）洛杉（shān）矶地区的客户开放。