智慧交通应用场（chǎng）景

1、车路信息发布

安（ān）装于路边的RSU通过广播方式，向路过车辆（liàng）推送区域（yù）性（xìng）的交通服务信息。主要包（bāo）括：天气状况、实时路况、突发（fā）事件（jiàn）、管制信息、服务设施等。这些交（jiāo）通（tōng）服务信息最终结合车载智能终端向驾乘人员（yuán）呈现，结（jié）合模拟真实（shí）的3D曲面地图应（yīng）用（yòng），车辆将作（zuò）出（chū）准确智能化（huà）的路径规划，提高人类出（chū）行效率（lǜ）。

2、智能停车管理

在大型商业圈、写字（zì）楼等区域停车位众多，由于停车管（guǎn）理却存在着（zhe）效率（lǜ）低下的（de）问题，车主往（wǎng）往（wǎng）很难及时找到车位。这是因为一般（bān）的停车（chē）场只是提示仍有（yǒu）多少空（kōng）车位，并没有办法向驾驶人员（yuán）提供更多的引导（dǎo）信息。车路协同技术通过路（lù）测RSU向车（chē）载终端推送具体到车位（wèi）的停车引导信息，以图片或动（dòng）画的呈（chéng）现方式（shì），完成（chéng）停车（chē）诱导（dǎo）。在（zài）车辆（liàng）离开时（shí），以同（tóng）样的方式向车主推（tuī）送停车电子账单，并（bìng）完成收费功能。这种停车管（guǎn）理方式可有（yǒu）效提（tí）高区域泊车位（wèi）利（lì）用率，节约人（rén）工成本，并减（jiǎn）少环境（jìng）污染。

3、ETC应用

当前（qián）国内（nèi）ETC应（yīng）用存在（zài）功能（néng）单一、兼容性（xìng）差、用户参与度低等问（wèn）题。主要的问题在与OBU功能过于单一且未（wèi）能与（yǔ）车载智（zhì）能终端实现数据共（gòng）享。车联网ETC模式下OBU将（jiāng）扮演“车内路由器”的角色，其将不仅可完成高速收费（fèi）、停车场收费、路边停车（chē）收费（fèi）等（děng）收费应用，而且可提供（gòng）有线、无线（xiàn）接（jiē）入的功能。通过无线（xiàn）与（yǔ）车载（zǎi）终端、个（gè）人（rén）终端完成数（shù）据共享。终端上只需要安装一个（gè）应（yīng）用程序（xù）即可完成充（chōng）值、查询、缴费（fèi）、接收账（zhàng）单（dān）等有用户体验的功（gōng）能。

4、电子车牌

当前电子（zǐ）车牌（pái）（ElectronicVehicleIdentification，EVI）用（yòng）于自动化交通管理（lǐ），功能单一（yī），未来趋势将是OBU包含EVI功能，实现车辆的快（kuài）速通关、货物监控以及超载限制（zhì）监（jiān）控等自（zì）动（dòng）化交通（tōng）管（guǎn）理。

很多人（rén）不（bú）知道什么（me）是微波车辆检测器，微波车辆（liàng）检测器是一种利用数字雷（léi）达波检测技（jì）术实（shí）时检（jiǎn）测（cè）交通流量（liàng）、平均车（chē）速、车型（xíng）及车道占用率等交通（tōng）数据（jù）的产品，广泛应（yīng）用于高速（sù）公路（lù）、城（chéng）市道路、桥梁等（děng）进行全（quán）天候的交（jiāo）通（tōng）检测，能够精确的检测高速公路（lù）上的任何（hé）车辆，包括（kuò）从摩托车（chē）到多轴、高车身的车辆，拖车（chē）作为一辆车（chē）检测（cè）。