信息时（shí）代的（de）生产（chǎn）生活越来越便（biàn）捷。这种变化，其（qí）实跟身边的新型基础设施建（jiàn）设（shè）密切（qiē）相关。从（cóng）今天开始，《焦点访谈（tán）》将（jiāng）推出“新基建 新生活（huó）”系列报（bào）道（dào）。在新基建中，智慧（huì）交通（tōng）是重要领域之一。道路通（tōng），百业（yè）兴。纵横交错的交（jiāo）通基础（chǔ）设施，成为中国（guó）经济（jì）发展的（de）强劲动脉。那么，大（dà）力发展的智（zhì）慧交通新在哪里？会有哪些传统交通所不具有的独特智（zhì）慧？

在四川成都到（dào）宜宾路段的（de）成宜高速，正在进行基（jī）于智慧高速系（xì）统的高精度导航测试（shì）。不仅界面呈现从二维变成（chéng）更加直观（guān）的（de）三维，区别于目（mù）前大多数（shù）的普（pǔ）通导航只能（néng）做到本车（chē）模（mó）糊（hú）定位，无法提供周边车（chē）辆动（dòng）态等信息，这个新（xīn）的导航（háng）系统，可以达（dá）到车道厘米级的精度，并（bìng）且可以精准感知周边乃至远端车辆信息。

导航和感知更精准，基于智慧化的新（xīn）基（jī）建赋能（néng）。作为（wéi）国家交通运输领域新型基础设施重（chóng）点工（gōng）程（chéng）之一，2021年，成宜高速开始智（zhì）慧化改造，在中间隔离（lí）带，每隔800米（mǐ），就设立着（zhe）一根（gēn）智慧杆柱，除了集合各种摄像（xiàng）机（jī）等（děng）传（chuán）统视觉监控（kòng）设备，还专门安装毫米波雷达这种新（xīn）型设备作（zuò）为核心传（chuán）感（gǎn）器，实现对道路24小时实（shí）时精准感知。不仅（jǐn）是感知，所有这些数据信息，都接入这个高速整体监（jiān）控中心系统的大数（shù）据处理单元，通（tōng）过大数据、云计算、物联网、人工智能、雷视融合等新一代信息技术，这些（xiē）数（shù）据被（bèi）迅速处理分析后，生成（chéng）一条条的服（fú）务信（xìn）息，返（fǎn）回到车里。

精（jīng）准感知、精确分析，在新（xīn）基建（jiàn）赋能下，人、车、路正在实（shí）现协同，让行驶在智慧高速上的（de）车，有（yǒu）了“千里（lǐ）眼”，路也不再（zài）是传统意义上的路。

交通运输部规划（huá）研究院（yuàn）副院长 徐洪磊：新基建的（de）交通基础（chǔ）设（shè）施是（shì）把大数据、互联网、人（rén）工（gōng）智能，这样的先进技术引入了传（chuán）统的交通基础设施当（dāng）中。传统的交（jiāo）通基础（chǔ）设施更多的是一种实现（xiàn）人（rén）和货物移动的物（wù）理通道，通过（guò）新基建的赋（fù）能，可以使这（zhè）样的物理通道增加了信息（xī）通道的功能。

人、车、路的（de）协同，不仅让开车的人更方便，更重要（yào）的是，还大大助力了路段通行效率，同时也为下一（yī）步（bù）在真实道路上（shàng）大规模（mó）实现无人驾驶，提供了基础。

近年来，我（wǒ）国综合立体交通网加（jiā）速成（chéng）形，已建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口（kǒu）群，航空海运通达全球。与此同时，以互联网、大数据、人工智能为基础的信（xìn）息技（jì）术发展迅速（sù），新基建赋能正成（chéng）为促（cù）进交通设（shè）施提质增效、交通运输事业高质量发展的重要抓手。

交通（tōng）运（yùn）输（shū）部规划研究（jiū）院副院长（zhǎng） 徐洪磊：通过新基（jī）建的赋能赋智（zhì），可以用较（jiào）少的（de）资源投入和（hé）资金投入实现现有基础设（shè）施能力（lì）和效（xiào）率的（de）提升，这也（yě）是（shì）进一步（bù）提升交通运输行业，服务国家经济发展、服务（wù）人民出行的重要机（jī）遇。

新基建赋能，让百姓出行更美好。现在（zài），自助值机（jī）、自助行李托运、刷脸安检、刷脸登机（jī）、智（zhì）慧问询等便民“黑科技”，在越来越多的（de）机场被运用，获得（dé）了不少旅客点赞（zàn）。

除了服务更精心（xīn），新（xīn）基（jī）建赋（fù）能（néng）还让机场的管理更精（jīng）细（xì）。

怎么样（yàng）让飞机（jī）更准点，是机（jī）场管理的重点之一。旅客、行李、机务、航（háng）食、航油等都是保障的关（guān）键节（jiē）点，这些环节有没有做好准备？飞机是不是可以准点起飞？此前此类信息大部分依（yī）赖人工上报，不仅容易有（yǒu）误差，即时性差，溯（sù）源追踪也很麻烦。现在（zài），基于大数据处理、人工智能的新基建，让管理人（rén）员（yuán）足不出户，也（yě）能做到（dào）一目了然。

在青岛胶东国（guó）际机场，这套智能管理系统（tǒng），将（jiāng）所有（yǒu）可能导致航（háng）班延误的因素和环节都纳（nà）入其中。

监（jiān）测（cè）是（shì）基（jī）础，通过（guò）智能视频分析技术，对异常事件还可以自动（dòng）预警（jǐng），比如作（zuò）业人员未正确穿戴反光服、反光（guāng）锥桶违（wéi）规摆放、异常（cháng）时段人员（yuán）入侵等等，系统都能迅（xùn）速（sù）精准识别（bié）并且做出提（tí）示。

不仅助（zhù）力某个具体任务，随（suí）着民航新基建的推（tuī）进（jìn），基于室内高精度定（dìng）位和（hé）数字（zì）孪生三（sān）维建模等领先技术的支撑，有（yǒu）些机（jī）场已（yǐ）经实现了全场（chǎng）景、全（quán）流程的数字化。

北京首都国际机场是一个三座航站楼（lóu）、三条跑（pǎo）道、双（shuāng）塔台同时运营（yíng）的超（chāo）大型国（guó）际机（jī）场（chǎng），年旅客吞（tūn）吐量多（duō）次破亿（yì）。通过智（zhì）慧机场建设，每天1000多万条航空器（qì）位（wèi）置数据、2000多（duō）万条的车（chē）辆位（wèi）置（zhì）数（shù）据，23000余个（gè）传感器采（cǎi）集的近亿条环境监测数据等等，都汇集在这个实体机场的数字孪生世界，成了机场智能管（guǎn）理（lǐ）和智慧（huì）决策（cè）的底座。

长江作为货运量位（wèi）居全球（qiú）内河第一的黄金（jīn）水道，是连接我国东、中、西部的重要纽带（dài）。2754公里的长江干线航（háng）道，流经沿江七（qī）省二市。52岁（suì）的叶志军，15岁开始就（jiù）在（zài）长江上跑船，从普（pǔ）通（tōng）水（shuǐ）手干起，磨炼了18年之后，才（cái）当上了船长（zhǎng）。

叶志军告（gào）诉记者，因为有丰（fēng）水期和枯水期，长江的航道（dào）也是（shì）随时（shí）在变化。看得见的（de）是（shì）水涨水落，看不见的（de）是（shì）水面下的河床（chuáng）。以前在长江上行船，只（zhī）能靠（kào）航行图作参考，但这种纸（zhǐ）质版的航行（háng）图三五（wǔ）年才（cái）更新一次，跟不上航道的变（biàn）化。行（háng）船最重要（yào）的是要安全，船走哪条路，装载量多少，大多（duō）要船长凭经验判断。而现在这一切（qiē）随着数字航道的（de）建设，发生了不（bú）小的改变。

长江（jiāng）电子航（háng）道图App，被船员们称（chēng）为水上导航，是国内内（nèi）河航道首个高精度、标（biāo）准（zhǔn）化“一张图”。作（zuò）为我国交通新基（jī）建（jiàn）重点工程（chéng）之一，2019年长江干线（xiàn）数字航道全（quán）面联（lián）通（tōng）运行（háng）。从宜宾到长江入海口共（gòng）2754公里的（de）长江干线航道上，总共有（yǒu）5200多（duō）套航标（biāo）遥测遥控终端、155座（zuò）自动水（shuǐ）位站、219艘（sōu）航道维（wéi）护工作船舶、34个通行信号（hào）台，这些（xiē）设施都是数（shù）字航道数据的重要来（lái）源。

长（zhǎng）江航道测量中心副主任 杨保岑：在（zài）上面加装航标遥测遥控、加装水（shuǐ）位遥测遥报以及一系（xì）列自动（dòng）化信息（xī）采集系（xì）统，通过这些系统，再加上北斗（dòu）、5G、物联网等技术（shù），把数据（jù）实时传（chuán）输到数（shù）据中心。

数据进入到动（dòng）态监（jiān）测系统之后，通过（guò）数据中心的处理，从水面（miàn）到（dào）水底，长江（jiāng）干线航道（dào）清（qīng）晰立体地展现在人（rén）们面前。这些精准及时的信（xìn）息，不仅（jǐn）让行船安全更有保障，运营效率也更高。过去，由于无法及（jí）时了解水深变化，为了安全，就（jiù）要少装（zhuāng）货，现（xiàn）在，基于长江数字航道新（xīn）基建（jiàn），航道深（shēn）度和宽度每3天更新一次，并且还可（kě）以（yǐ）预测未来一周水深和船舶通航情况，载量也（yě）就可以最大化。

新基建（jiàn）促进（jìn）新（xīn）增长（zhǎng），在数（shù）字（zì）航（háng）道的助（zhù）力下，2021年长（zhǎng）江干（gàn）线港口完成货物吞（tūn）吐量超35亿吨（dūn），同比（bǐ）增长6%以上（shàng），创历史新（xīn）高。

创新（xīn）驱动，赋能增效，以高（gāo）质量（liàng）发展为主题，统（tǒng）筹推进（jìn）交通新（xīn）基建，2020年以来（lái），交通运输部先后出台了推动交（jiāo）通（tōng）运输领域（yù）新型基础设施建（jiàn）设的指导意见、五年行动方案等政策文件，以（yǐ）数字化、网络化、智（zhì）能化为（wéi）主线，推（tuī）进智慧公路、智慧（huì）航（háng）道、智慧民航等建设行动。

交通运输部综（zōng）合规划司副司（sī）长（zhǎng） 苏杰：总的来说（shuō），交通（tōng）新基建发展仍（réng）处于起步探索阶段。下（xià）一步我们将结合有关规划政（zhèng）策实施（shī），营造创（chuàng）新发（fā）展环境（jìng），激发市场活力，积极推进重点工程落地见效，打造有影响力（lì）的交通新基建（jiàn）样板，持（chí）续推动建设交通运输领域（yù）新型基础设施，为加快交（jiāo）通强国建设提（tí）供有力支撑。

目（mù）前（qián），由（yóu）国家层面主导（dǎo）的交通产业智能升级（jí）已经全面（miàn）开启。智慧（huì）交（jiāo）通（tōng）走上快车道，水陆空齐（qí）头（tóu）并进，不仅（jǐn）有助于解决传统交通领（lǐng）域存在（zài）的诸多（duō）难题（tí），而（ér）且让（ràng）交通向（xiàng）着（zhe）发展（zhǎn）绿色化、运行（háng）自动化、出行人（rén）性化前行，出行图景更加丰富生动，也为交通强国建设提供战略（luè）支撑。