5G在核心领（lǐng）域有（yǒu）什么（me）进展？

掐指算算，距（jù）离我国5G商用牌（pái）照发布满（mǎn）周年也仅仅剩（shèng）下几（jǐ）天了。2019年6月（yuè）商（shāng）用牌照颁发不久，加快推进“新基建”的政策紧跟上线（xiàn），“新基建”主要包括5G基站建设、特高压、城际高（gāo）速铁路（lù）和城市轨道交通（tōng）、新能（néng）源汽车充电桩、大数据中心（xīn）、人（rén）工智能（néng）、工业互联网（wǎng）七大领域（yù）。在“新（xīn）基建”带领下，纵观（guān）这一年，可（kě）以说是开局良好。截至2020年3月（yuè）底，我国已建成5G基站（zhàn）19.8万站（zhàn），国（guó）内市场5G手机出（chū）货量超（chāo）过2600万部，诸多（duō）领域5G应用都取（qǔ）得了不错的进展。  

2020年（nián）3月，通信运营商公布了（le）2020年资本开支（zhī）计划，预计总投资（zī）规模达到3348亿元，同比增长11.7%。其中，5G网络相关投资规模达到1803亿元，中国（guó）移动、中国电信、中国联（lián）通5G投（tóu）资分别达到1000亿元、453亿元、350亿元（yuán）。我国通信运营（yíng）商（shāng）在（zài）5G网络的投（tóu）资规模将持（chí）续（xù）扩大；3月30日，中国移动公（gōng）布了（le）其5G基站主设备采购结果（guǒ），华为、中兴（xìng）、爱（ài）立信和中国信科（大（dà）唐移动）中（zhōng）标。中国移动5G基（jī）站（zhàn）采购分为新建和扩容两（liǎng）部（bù）分，新建部分约23.2万站，扩容部分超4万站（zhàn），合计采购超27万站；随后的4月24日，中国（guó）电信（xìn）和中国联通公布（bù）了其5G基站主设备（bèi）采购结果，华为、中兴、爱立信和中国信科（大唐移动）中标。联合采购规模约25万（wàn）站，其中中（zhōng）国电信投资（zī）建（jiàn）设（shè）14万站，中国联通（tōng）投资（zī）建（jiàn）设（shè）11万站（zhàn）。从投资（zī）规模看，基站设备投（tóu）入超过329亿元。

截至2020年4月，通（tōng）信运营商5G基（jī）站新（xīn）一（yī）轮招标规模超52万站（zhàn），投资规模（mó）高达766亿（yì）。随着5G基站设备（bèi）的集采落地，将进一步加快我国5G网络的建设速度。5G网络建设如（rú）火（huǒ）如荼，那（nà）么（me）5G的核心应（yīng）用领域都有何进展（zhǎn）呢？小慕带大（dà）家了解（jiě）一下吧~

5G终端的“宠儿”——智能（néng）手机

在“新基建（jiàn）”的指引下，5G基站的覆盖率（lǜ）越来越高，给5G智能手机提供了成熟的技术环（huán）境（jìng），整个智（zhì）能手机产业正（zhèng）在飞速发（fā）展。从2019年开（kāi）始，手（shǒu）机厂商就已经（jīng）马不停（tíng）蹄地推（tuī）出（chū）5G产品，如（rú）果（guǒ）算（suàn）上研发（fā），有关5G的（de）启动（dòng）时间还（hái）要再（zài）早（zǎo）一些。到了（le）2020年，智（zhì）能（néng）手机市（shì）场就已经炸开了花。工信部（bù）公布的数（shù）据显示，截至2020年3月，我（wǒ）国发布5G手机产品类型76款，累计出货量超过2600万部，其中2020年出货量1300余万（wàn）部。而根据Counterpoint的数据预测，2020年中国（guó）市场5G手机（jī）产品（pǐn）将突破100款，国（guó）内出货量将超过1.5亿台。

国（guó）内5G手机的繁荣，不只是得益于“新基建”，还有（yǒu）一些未雨绸缪的国产厂商！比如华为，自研芯片优（yōu）势延续到了5G时（shí）代，旗下麒（qí）麟990、麒麟820和麒麟985三颗强性能5G芯片（piàn），逐渐覆（fù）盖了5G智（zhì）能手（shǒu）机的旗舰、高端、中端三大档位。

图（tú）源：华为（wéi）官网

还有蓝绿大厂，OPPO早在（zài）2018年就实现（xiàn）了采（cǎi）用3D结构（gòu）光技术（shù）的（de）5G视频通话演示，更是在2019年联合行业多家（jiā）企业，率先实现了基于动态频（pín）谱共享（xiǎng）技术的（de）视频通话。而（ér）vivo更是早在2012年就参（cān）与了5G白皮书制定，并于2016年在北京成（chéng）立5G研发中心，全（quán）面（miàn）参与5G核心（xīn）技术与标准化研究。截至目前，vivo已累计申请2000多（duō）项（xiàng）5G通信标准发明（míng）专利，向3GPP提交3500多篇技术（shù）提案，5G影响力位列3GPP前十。

智慧医疗发展将一直向前！

5G技术（shù）的（de）特点（diǎn）是超（chāo）高带宽、极（jí）低（dī）时延（yán）、广泛连接，一旦在（zài）医护场景（jǐng）成熟应用，不管是对医生（shēng），医（yī）院，还是患者，以（yǐ）及整个医疗服务提（tí）供（gòng）环境和体验都会带来（lái）显著的（de）改变。国内（nèi）智慧医疗产业伴随着十年（nián）新医改的进程（chéng）不断深入，尤（yóu）其是（shì）近年来从“互联（lián）网+医疗”“AI+大（dà）健康”到（dào）如今的“5G+智慧（huì）医疗”，医（yī）疗健康产业正在（zài）不断（duàn）跨界（jiè），融合人工智（zhì）能（néng）、物联网、大数据等高科技（jì），使医（yī）疗服务走（zǒu）向真正意义（yì）的智能化，迎来前所（suǒ）未有的发展契机（jī）。根据中商产业研究院的预测，2019年我国智慧医疗行业投（tóu）资（zī）规模将达880亿元人民币（bì）。至（zhì）于2020年，在5G通信大范围商用（yòng）和疫情的影响（xiǎng）带动下，该数值将有望（wàng）突破千亿元！

从目前5G在医疗领域的（de）各（gè）种应用场景来看，几乎所有（yǒu）人都（dōu）对其充满了信心，不过5G+医疗（liáo）的发展真的（de）可（kě）以一帆风顺吗？业内也（yě）提出了相关的质（zhì）疑。因为（wéi）不但5G网络技术、部署和运（yùn）营还在起步阶段（duàn）（抢先商用的韩国及美国（guó）的运营商已经遇到了各种各样头痛的问题！），而且媒体上所（suǒ）见的（de）这些"5G+医（yī）疗"的项目都还只是技（jì）术及（jí）触及系统可（kě）行性（xìng）研究，是点对点或小（xiǎo）规（guī）模的（de）专网试验（yàn）、试（shì）点、示范，距离真正（zhèng）的实（shí）用还有（yǒu）很（hěn）长一段路要走（zǒu），包括满足医疗器械的认证、医疗行业的严格监管和伦理（lǐ）问题等。

但是无论（lùn）如何，5G智慧医疗（liáo）市场的（de）发展不会暂缓。从全球角度来（lái）看，ABI Research预测智（zhì）慧医疗市场将在（zài）2025年超过2300亿（yì）美元，折合人民币16081亿（yì）元。而中（zhōng）国工程院院士邬贺铨的观（guān）点（diǎn）更为积（jī）极，他表（biǎo）示，到2035年（nián）5G将增加全球产出（chū）4.6%，即12.3万亿美元，其中为（wéi）全球医（yī）疗领域提供超（chāo）过1万（wàn）亿美元的产品和服务，折（shé）合人民币接近7万（wàn）亿元！

自动驾驶依旧道阻（zǔ）且（qiě）艰

我（wǒ）国自（zì）动驾驶产业基（jī）本确定了（le）走（zǒu）车路（lù）协同的技术路（lù）线，这样（yàng）网络对（duì）于自动驾驶来说就非常（cháng）重要了（le），5G的落（luò）地为自（zì）动驾驶产业（yè）发（fā）展奠定了网络（luò）方面的（de）基础。不过（guò）现阶段自动驾驶技术主要通（tōng）过更（gèng）多（duō）的传感器，结合更好的算法，实现相（xiàng）对安全的（de）车（chē）辆驾驶。但面对复杂的交通环境（jìng）及特殊天气情况（kuàng），由于传感器性（xìng）能的局限，车（chē）辆（liàng）识别能力会受（shòu）限，往往很难做到绝对（duì）精准（zhǔn）的判断（duàn），导致一定安全（quán）风险的存在。车载传感器的高成（chéng）本也（yě）是限制量产的一个重要因（yīn）素。

5G的低（dī）时（shí）延、高（gāo）带宽、高稳定性特（tè）性为（wéi）支（zhī）撑（chēng）车辆（liàng）借助（zhù）道路感知（zhī）设备提升对环境的感知（zhī）、决（jué）策、执行能力提供了技（jì）术保障。这（zhè）为（wéi）涉及自动驾驶车辆的安全控制类（lèi）应用带来很（hěn）好的基（jī）础条（tiáo）件。利（lì）用V2X技术，在5G的保障下，可以支持自动驾驶车辆进行超视（shì）距感（gǎn）知，这是传统单（dān）车智能（néng）无法做到的。同时还能降低（dī）车载传感（gǎn）器成本，并提升（shēng）车辆（liàng）的安全性（xìng），这（zhè）能进（jìn）一步减少车辆（liàng）耗电，例如编（biān）队行驶、远程控制等。此（cǐ）外（wài），5G的大带宽能力能（néng）很好地支持高精度地图下载（zǎi）及车辆视频回传等应用（yòng）。

然而目前（qián）看来智能网联（lián）汽车并没有大（dà）家期（qī）望中的“产（chǎn）业大爆发（fā）”，相（xiàng）关的V2X消息集（jí）标准化（huà）工作还未完成。现有的V2X车路协同系统仍是（shì）用来支持有人驾驶车辆的，面向自动驾驶车辆的V2X消息集还在多个标准组（zǔ）织推进中。真正（zhèng）的V2X智（zhì）能网联（lián）汽车（chē）的产业大爆发是需（xū）要“人、车、路、云”齐头并进（jìn），协（xié）调发展才行（háng）。

新基建驱动，智慧城市建设加足马力（lì）

在“新基建”与（yǔ）5G商（shāng）用的共同驱动下，智慧城市（shì）的（de）建（jiàn）设也迎来了新（xīn）的机遇。通过5G、特高压、城际（jì）高速铁路、工业（yè）互联（lián）网、物联（lián）网（wǎng）、车联（lián）网（wǎng）、大数据（jù）中心、人（rén）工智能、新能源（yuán）等新型基（jī）础设施，促进城（chéng）市中信息空间、物理（lǐ）空间和社会空间的融合，并通过丰富的（de）应用系统，加速城（chéng）市经济发（fā）展与转型。IDC预（yù）测（cè），2023年全球（qiú）智慧城市技（jì）术相关（guān）投资将达到1894.6亿美元，其中中国（guó）市（shì）场规模（mó）将达到389.2亿美元。

目前，我国多个（gè）城（chéng）市都出台了相关的政策推动智慧城市（shì）的建设，2019年初北（běi）京市印发《北京市5G产业发展行动方案（2019-2022年）》中明确将智慧（huì）城市纳入（rù）率先开（kāi）展的5个5G典型（xíng）场景（jǐng）示（shì）范应用之（zhī）一，并提出（chū），要将5G技术在智慧社区、智慧家庭等领域（yù）广泛应（yīng）用。上海市也在随后不久印发了（le）《上海（hǎi）市人民政府关于加快推（tuī）进本市（shì）5G网络建设和应用的实施（shī）意见（jiàn）》。据媒体（tǐ）报道，上海已与中国联通、中国电信开发多个5G智慧城（chéng）市（shì）、智慧社（shè）区（qū）的落地项目。有数据显示，目（mù）前全球已（yǐ）启动或在建的（de）智慧城市有 1000 多个，而中国更是超过了（le）500个 。

如今，5G已成为我（wǒ）国数字经济战略实施的（de）先导领域和创新增长的基石，是建设制造强（qiáng）国和网（wǎng）络强国的引擎。在（zài）5G建（jiàn）设的过（guò）程中，一方面将进一步（bù）刺激（jī）芯片模组、射频器件、基站、传输（shū）设备、主（zhǔ）设备等上游（yóu）生产制造环节及操作系统（tǒng）、云平台（tái）、系（xì）统集成等软件信息服务环节（jiē）；另（lìng）一方（fāng）面，5G网络基础设施的完（wán）善将带动下游（yóu）个人信息消费和5G与垂直行业融合（hé）应用快速（sù）发（fā）展，这也正是“新基建”选择5G作为领头羊（yáng）的重（chóng）要原（yuán）因。随着后续5G的发展建设（shè），我们有理由相（xiàng）信（xìn）中国的5G将变得（dé）更加普（pǔ）及并取得全面的优势。同时，有着中国（guó）电（diàn）子行（háng）业风向标之称（chēng）的2020年慕尼黑上海电子（zǐ）展也重磅推（tuī）出了包括5G在内的八大关（guān）键（jiàn）词，并将从它（tā）们出（chū）发，开辟各类精（jīng）彩（cǎi）专题活动！