惊！新款马路机器人现身，带（dài）你（nǐ）了解详情

近日（rì），一款“马路（lù）机器人”可谓刷（shuā）爆了网络。据（jù）相关媒体报道，该款（kuǎn）“机器人”出现在江苏省连（lián）云港市内。其外观（guān）如同长达百米的“马路（lù）护栏”，不过与（yǔ）普通护栏不同的（de）是（shì）其立柱被设计成（chéng）了信息处理（lǐ）单元与（yǔ）机械传动单元（yuán），底部带有四个电（diàn）机滑轮，可以通过智（zhì）能控（kòng）制实现自动横移。

据悉，这款“马路机器人”被（bèi）投放在两个交叉路口使（shǐ）用（yòng），充当潮汐车（chē）道的“开关”。根据交（jiāo）通流量变化，交警只需远程控制，就能实现潮汐车道的隔离切（qiē）换，短时间就能（néng）完成（chéng）整个变（biàn）道。在使用期间，其有效提升了道路的通行效率和车速。由（yóu）此可见（jiàn），该款“马路机器人（rén）”对缓解城市道路交通有显著作用。而其实，同（tóng）样（yàng）的机器人早在今年1月就已（yǐ）经出（chū）现，当时是在（zài）海南省（shěng）海口市中。这款机器人并非首次出（chū）现，而是早已身为我国马路上的常客。

当然，说起（qǐ）马路（lù）上的机器人常客，自然还少不了另外（wài）三（sān）款（kuǎn）机器人，大（dà）家知（zhī）道（dào）它们是谁吗？不（bú）知道的话（huà）也没（méi）关系，今天，就让笔者带大家一起（qǐ）来认识一下吧！近年来，随着我国交通拥（yōng）堵问（wèn）题（tí）的频繁出现，交通（tōng）事（shì）故的不断多发，以及警力资（zī）源（yuán）的愈发不足，越来越多机器人开始被用于了交通执法过程中，其中就包（bāo）括巡检机（jī）器人（rén）、抓拍（pāi）机器（qì）人（rén）、交通指挥机器人等（děng）等，它（tā）们以极快的速度迅速（sù）占领了（le）马路（lù）的各个位置。

其中，在红绿灯路口，我们便能看到交通（tōng）指挥机器（qì）人的身影。例如2016年，北京市通州区便出现了机器人（rén）交通劝导员（yuán）“小文”，其不仅能人机对（duì）话（huà）、出行引导（dǎo），而且能够（gòu）抓拍（pāi）违法行为；与（yǔ）此同时，2017年襄（xiāng）阳也上岗了能指挥行人通行的机（jī）器人交警“平（píng）安宝贝”。

而在高速路上，我（wǒ）们也能见到（dào）各（gè）种巡检和（hé）违规（guī）抓拍机器（qì）人。比如（rú），最常见到的是像（xiàng）小车一（yī）样的（de）巡（xún）检机器人，其能代替（tì）交警进行道路巡检，非常可（kě）靠；此外（wài），2017年北（běi）京（jīng）市交管部门也应用（yòng）了一款抓拍机器人，其能够（gòu）沿着高速护栏移（yí）动，对违法（fǎ）行为拍摄（shè）取证。

甚至马路边，在（zài）各种停车场内，我们同样（yàng）能见到（dào）机器人。不管是2016年海康威（wēi）视推出的“智能泊车机（jī）器（qì）人系统”，还是当前在长（zhǎng）沙、杭（háng）州等各（gè）省市应用着的（de）停车AGV、泊车机器人，它（tā）们都时刻提醒着我们机器人已经渗透到（dào）了交通管理和马路执法的各个方面。

如今，城市化（huà）进程的（de）不断加快对生（shēng）态文明建设提出了（le）更高要求，而城市（shì）环卫关乎城市脸面，自（zì）然成为生（shēng）态建设（shè）的重中之（zhī）重。但（dàn）由于受到工资（zī）待遇、城市生活成本、老龄化趋势等影响（xiǎng），环卫（wèi）工人日益短缺（quē），在（zài）此背景下（xià）环卫机器人应用而生。2018年以来，深（shēn）圳、长（zhǎng）沙等地（dì）便开（kāi）始陆（lù）续开展了环卫机器人（rén）的相（xiàng）关实测工作，同时国庆（qìng）期间，长沙（shā）橘子（zǐ）洲景区也迎来了（le）第三代环卫机器人“无人小（xiǎo）扫（sǎo）”的常态化运作。2019年（nián），随（suí）长沙首个环卫机器人族群的亮相，环卫（wèi）机器人正式走（zǒu）上了商用之路（lù）。

时至今日，随着5G商用的开启和（hé）进一步发展，以及垃圾分类等政（zhèng）策的不断落实，智（zhì）能环卫机（jī）器人更是已经成（chéng）为了城市中一（yī）道靓丽（lì）的风景线。它们在马路（lù）上清扫、拾（shí）取垃（lā）圾（jī），保障道路清（qīng）洁，不仅（jǐn）推动（dòng）了城市（shì）环（huán）境发展，同时也减轻了环卫（wèi）工人们的（de）不小压力。

在电商经济飞速繁荣，物流压（yā）力不断剧增的背景下，“最（zuì）后（hòu）一公里（lǐ）”配送问题（tí）萦绕各大物流快递企业的心头。为解决（jué）配送人（rén）力不足（zú）、效率不足、成本高（gāo）昂（áng）等问题（tí），企（qǐ）业们求助于机器人，鉴于此物（wù）流（liú）配送（sòng）机（jī）器（qì）人如今成为了马路上的（de）又一常客。在（zài）国（guó）内，早（zǎo）在2018年6月份，京东（dōng）就推出（chū）了智能配送机器（qì）人，并在中国人民（mín）大学（xué）、北京大（dà）学等进（jìn）行测试（shì）；同月，其（qí）快（kuài）递（dì）机器人（rén）就在（zài）北京（jīng）、西（xī）安、贵阳等多座城市（shì）获得试（shì）点运营。以京东（dōng）代表的配送机（jī）器人发展加速了我国商（shāng）用的步伐（fá）。

同时在（zài）国外，早期亚马逊也推出过六轮送货机器人（rén）Scout，硅谷机器人技（jì）术公司Nuro也（yě）推（tuī）出过Level 4全自（zì）动无人配送车，百事可（kě）乐也曾与美国Robby机器人联（lián）手推出（chū）过自动驾驶机器人......这（zhè）些也表（biǎo）明（míng）国外配送机器人的快速发展。今年疫情以（yǐ）来，物流配送机器人更是发（fā）挥出了显著（zhe）价（jià）值。在此影响下，我们可以预测（cè）未（wèi）来其还将进一步走上国内（nèi）外的马路，成为人们生活的（de）重要参与者。