据（jù）纽约（yuē）时报报道，8个月前，网约车巨头Uber的无（wú）人驾驶测试车撞死行人（rén），促使其（qí）取消了所（suǒ）有测试。如今，Uber即将恢复其公路测试，只（zhī）是规模（mó）大幅（fú）减小（xiǎo）。

那次致命（mìng）事故发（fā）生（shēng）前（qián），Uber在四个城市的公共道（dào）路（lù）上以（yǐ）高达88公里的时速测试其无人驾驶汽车，有时甚（shèn）至（zhì）是在夜间。而从下周（zhōu）开（kāi）始（shǐ），该公司计划在（zài）该公司位于匹兹堡的两个（gè）办公室之间进行（háng）1.6公里循环测试（shì）。它们不会在夜间或雨天（tiān）测试，而且时速（sù）不（bú）会超过（guò）40公里。

不（bú）过（guò），即（jí）便Uber降低了（le）预期，其无人驾驶汽车技术（shù）也面临着（zhe）相当（dāng）大的问题。通过采访Uber现（xiàn）任（rèn）、前（qián）任员工以及获得（dé）的电子邮件显示，Uber的测试车反（fǎn）应慢于人（rén）类司机，且难以通（tōng）过所谓的跟（gēn）踪验证测试。

此外，尽管Uber增长迅速，预（yù）计明年将会上市，但该（gāi）公司（sī）处于严重（chóng）亏损状态（tài），最近一个季度亏损（sǔn）10亿美（měi）元。无（wú）人驾驶汽车本（běn）应帮助Uber减少对司机（jī）的（de）需求，从而（ér）减（jiǎn）少亏（kuī）损。司（sī）机薪酬或许是（shì）该公（gōng）司最大（dà）的支（zhī）出项目。