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全市首条“炫彩皮肤”自行车（chē）专用通勤道（dào）曲江南三环段投入使用，一条多功能生（shēng）态绿道（dào）为市（shì）民骑行、散步提供空间（jiān）。
舒（shū）适的生活“慢行（háng）道”
西安（ān）首条（tiáo）自行车专用通（tōng）勤（qín）道路投用
相比（bǐ）往年，今（jīn）年西安市民（mín）对于限（xiàn）行规定，更多的是给予理解和支（zhī）持。“受疫情（qíng）影响，今年习惯了开车上下班，限行让我（wǒ）每周必须有那（nà）么一天得使用公共（gòng）交通出行。”家（jiā）住城北的闫先（xiān）生是一（yī）名（míng）机（jī）关干部，对于限行规定，他（tā）表（biǎo）示支持。
闫先生（shēng）告诉记者，因为他的车是（shì）周一限号，因此在本周一，也就是西安常态化限行的第一天，他（tā）上班骑行的过程中，发现经开区部（bù）分街头被换成了慢行绿道，一条（tiáo）条绿（lǜ）道，不仅串起一路好风景（jǐng），也构筑了现代人的慢生活，沿着绿道（dào）上班、下班，使人也能够在繁忙的工作间隙得以放松。
据经开区工作人员（yuán）介绍，目前，经（jīng）开（kāi）区已完成开元路西侧（cè）规划路绿道（dào）、碧桂园南（nán）侧路社区（qū）绿道（dào）、凤城十一路社区（qū）绿道、高永路绿道，共计完（wán）成新增（zēng）绿（lǜ）道建设8.14公（gōng）里，累计已完成绿道（dào）建设266.82公里。
“打（dǎ）造舒适生活‘慢行道’之外，我们（men）还便民利民‘黑（hēi）科技’，方便市民的绿色出行（háng）。” 工作人员（yuán）介绍（shào）说，为打造国家中（zhōng）心城市（shì）核心（xīn）区，经开区积（jī）极借鉴其他地区（qū）先试先行经验，将智能设备与共（gòng）享单车亭、饮水设备、分类垃圾桶等（děng）多种便民设施相（xiàng）结合，大力（lì）推广（guǎng）智慧云亭应用服务，这（zhè）个（gè）便民利民的“小亭子”，可以让市民只用（yòng）手（shǒu）机扫码就能在雨（yǔ）天（tiān）立刻用上雨衣（yī）、雨（yǔ）伞，口渴（kě）了喝水，手（shǒu）机（jī）没电了使用充电器等便民物品。目前（qián），第一批（pī）12个规划点位主（zhǔ）体安（ān）装（zhuāng）已完成；第二（èr）批30个规（guī）划点位即（jí）将进（jìn）入预（yù）安装阶（jiē）段。
除了（le）城（chéng）北（běi）的新变化（huà），在西（xī）安城（chéng）南，备受市民关注的，我（wǒ）市首条（tiáo）自行车专用通勤道已（yǐ）经建成（chéng），并投入使用。这条多功（gōng）能生态（tài）绿道，为（wéi）周边市民（mín）提供骑行、跑步、散（sàn）步、健身等（děng）功能。
11月16日下午，记者在我（wǒ）市（shì）曲（qǔ）江新区（qū）南三环沿（yán）线看到，平（píng）坦的小（xiǎo）道、彩色的（de）植被、别致的景观造型、舒适的配套设（shè）施，蜿蜒的红色（sè）自行车专用通勤道路，从绿化（huà）林带中穿过，市民行走、骑行在其中别有一（yī）番风情。据了解，这（zhè）条自行车专用通勤道路（lù）东起曲江大道，西至长安南路（lù），全长10.5公里，绿化提升面积15万平方米。通（tōng）勤道在设计过程（chéng）中，依托现有道路的地形，增加了桂花、雪松等落叶、常绿乔木，不仅提升（shēng）了南（nán）三环的景观品质，还（hái）兼具了降噪、防尘等功能。
据悉（xī），今年我市新建绿（lǜ）道254.42公里，目前曲江新区至高新区自行车（chē）专用绿色通勤示范段正在加（jiā）紧建（jiàn）设（shè）中。
科技赋（fù）能（néng）绿（lǜ）色交通
5G+AI助（zhù）力西安慢行交通发展
逐步解（jiě）决（jué）了制约慢行（háng）交通发（fā）展的（de）自行车专用道问题，西安“公（gōng）交+地铁（tiě）+公共（gòng）自行车”的15分钟便民（mín）出行圈（quān）正（zhèng）在形（xíng）成。记者（zhě）从西安城市（shì）公共自行车服务管（guǎn）理公司了解（jiě）到，西安目前（qián）共（gòng）建成1943个（gè）有桩服（fú）务站点（diǎn），6136个无桩服务（wù）站点（diǎn），投入运营的（de）公（gōng）共自行车达79000辆（liàng），累计使用量近5亿（yì）人次。
16日下午6点半，家住曲江观山悦的罗女士下班后乘（chéng）地铁四号线在航天大道站（zhàn）下车，走（zǒu）出（chū）地铁站后她选择了一辆（liàng）公共自（zì）行车（chē），慢（màn）慢悠悠骑行（háng）回家，用时仅10分钟。
“2018年9月22日，西（xī）安市正式向全（quán）市开（kāi）通（tōng）无桩公共自行车服务站点，实（shí）现了（le）全国首例‘物理桩’和（hé）‘电子桩’的（de）融合使用（yòng）。” 西安公共自行车公司的（de）工作人员介绍说，近年来，公司建成智能调度系统、远程（chéng）视频（pín）监（jiān）控（kòng）系统、调运（yùn）车辆GPS管理系（xì）统（tǒng）等，通（tōng）过大数据（jù）采集分析，基（jī）本实现了与轨道（dào）交通、常规公交（jiāo）的无缝对接，有效（xiào）解决“最后一公里”的出行问题，赢得了市民好评。
除公共自行车之外，在西安，各大品牌的共（gòng）享单车也（yě）试（shì）图（tú）利用（yòng）5G与AI（人工（gōng）智能）融合（hé）的科技手段对共享单车车辆实施精细化管（guǎn）理，为（wéi）城市居民出行提供更完善的服务（wù）体（tǐ）验。哈啰出（chū）行旗下共享（xiǎng）单车全面接入北斗定位，实现（xiàn）了（le）共享出行（háng）高精准定位；滴滴出行旗下的青（qīng）桔单车目前已（yǐ）有（yǒu）一（yī）批车辆完成NB技术搭载。据（jù）了解，NB-loT技（jì）术是专门为广域物联（lián）网系统打（dǎ）造的5G传输协议（yì），支持（chí）超低功（gōng）耗模式，具有（yǒu）低功耗、广覆盖、大（dà）连接的优势。运用此项技术后，搭载NB模（mó）组的（de）单车可以让同一基站覆盖更多单车通信，并（bìng）连接此（cǐ）前（qián）处于城市通信盲区的失联车辆。而（ér）上述（shù）这些新技术将有效解（jiě）决单车盲（máng）目投（tóu）放、无序停放等问题，助力（lì）政企（qǐ）共管共治。
“西（xī）安打造慢行交通系统，让城市步入慢行交通（tōng）‘畅（chàng）’时代，重‘建’，更（gèng）要重‘管（guǎn）’。”西安市交通局（jú）相（xiàng）关负责人表示，西安（ān）多部门已（yǐ）联（lián）动起来，不仅（jǐn）在路权保障、配（pèi）套设施、改善（shàn）环境等方面正在作出升级改善，在精细化（huà）管理，包括秩（zhì）序维护、道路洁净等方面也（yě）将持续保持力度，“绣”出绿色出行的西安品牌。
