2月1日，铁路客流（liú）进入（rù）2019年春运节前高（gāo）峰期。截（jié）至1月31日（rì），中（zhōng）国铁路成都局集团有限公司发送旅客975万余人次，日均送客近90万（wàn）人次，其中（zhōng）动车出行旅客占比约7成（chéng）。在春运动车畅跑的背后，除了一线工（gōng）作人员，还有不少机（jī）器人助力。

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1月31日（rì）晚，走进中国铁路（lù）成都（dōu）局集团有限（xiàn）公司成都动车段检修库，一（yī）排待（dài）检动车停在（zài）轨道（dào）上。停（tíng）靠在DJ13线（xiàn）和DJ14线的动车组（zǔ）车底，传来一阵阵机（jī）械运动的声响，两台动车智能检测（cè）机器人（rén）“聪聪”“强强”正在（zài）对车底（dǐ）进行检查。

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动车（chē）智能（néng）检测机器（qì）人由（yóu）灰色的（de）身体和两只黄色的检（jiǎn）测手臂组成，这两（liǎng）个“器官”分别是它的控制中心和（hé）图像采（cǎi）集机构两大重要部分。操（cāo）作（zuò）人员利用手持机发（fā）出启动信号，“聪聪”和“强强”便在地（dì）沟中自动精确（què）巡航到指定部（bù）位开始检测（cè）。它们利用手臂上的高清（qīng）视觉系统快速扫描检测部位，并将采（cǎi）集的高清车底图像数据传输（shū）回（huí）服（fú）务（wù）终（zhōng）端进行（háng）处理。“服务（wù）终端将图像（xiàng）与事（shì）先录入的（de）‘健康’动车（chē）组相应图像进行对比分析，从而准确（què）判定出动车组螺栓、轮对和制动盘等部（bù）件的（de）故障，并及时通知作业人员进行处理。”成都动（dòng）车段（duàn）信（xìn）息化工作组专员刘轶介绍。

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一列标准8编组动车，需要检修的零（líng）部件（jiàn）超过一万个，“连（lián）续高强度作业易导致（zhì）作业人员（yuán）身体疲劳（láo），存（cún）在安全（quán）隐患。”刘轶说，相比于（yú）传（chuán）统人工作业，“聪（cōng）聪”和“强强”持续稳定、可靠的工（gōng）作特点，可大幅缩短作业耗（hào）时，也（yě）让动车（chē）的运行效率更高（gāo）。

当天（tiān），在西成高铁（tiě）剑门（mén）关变配电所（suǒ），高铁变电（diàn）所智能巡检机器人“成成”正在对所内（nèi）设备（bèi）进行巡查（chá）。

动车组开行，高铁（tiě）线路接触网是重要的供应途径，对电网的安全巡检必（bì）不（bú）可（kě）少。“人工巡检一圈要2个（gè）小时，它只需要1个小（xiǎo）时；人工巡检要按照红（hóng）线（xiàn）标注的线路（lù）行走，不能（néng）越（yuè）过红（hóng）线、太靠（kào）近设备，它无惧（jù）危险，可近距离观测仪表、设备……”说起（qǐ）“成成”，成都供电段（duàn）成都东变（biàn）配（pèi）电车间党总支书记覃波赞不绝口：最重要的是，不管（guǎn）是什么样的复杂天（tiān）气，都可以（yǐ）24小时（shí）不（bú）间断工作。

“成成”的（de）左眼装（zhuāng）有红外热成像仪，右眼装有可（kě）见（jiàn）光摄像机，用于现场（chǎng）测温（wēn）监测和拍摄实时画（huà）面（miàn）。当它上岗时，所有数（shù）据都会传回（huí）后台，一旦发现异常就会自动报警。对变配电所（suǒ）的心脏——变压（yā）器，“成成（chéng）”能进行精准检（jiǎn）测，能迅速、准（zhǔn）确地辨别声响，并预判分析原因，监控人（rén）员通（tōng）过电（diàn）脑就能对设（shè）备情况了若指（zhǐ）掌。