今（jīn）年特（tè）斯拉风波不断，马斯（sī）克（kè）先在 Twitter 掀起私有化闹（nào）剧，又（yòu）在直播（bō）中抽（chōu）dm，多（duō）位高（gāo）管（guǎn）相继离职，公司（sī）股价动荡……

所幸（xìng）上一（yī）季度特斯拉终于扭亏为盈，利润达到（dào）了 3.12 亿美元，一切似乎（hū）都（dōu）在走向（xiàng）正（zhèng）轨，其中也包括（kuò）了掌握未来特（tè）斯拉产能命（mìng）脉的超级电池工厂 Gigafactory 1。

早（zǎo）在 2013 年，特斯（sī）拉（lā）就宣布了自（zì）建电池工厂的（de）计划（huá），  Gigafactory 1 最（zuì）终选（xuǎn）址内华（huá）达州，总投资超过 50 亿美元。

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目（mù）前 Gigafactory 1 占地（dì）整体建筑（zhù）结构占地面积超过 18 万平方米（mǐ），多层作（zuò）业区面（miàn）积超过 46 万（wàn）平方米，但（dàn） Gigafactory 1 尚未完全（quán）竣工（gōng），现在（zài）仅完成了 30%。

如果（guǒ）工厂完工， Gigafactory 1 将成（chéng）为全球物理面积最大的建筑，使用面积则仅次于波音艾弗雷（léi）特工（gōng）厂（Boeing Everett Plant）。虽然还（hái）未完工，但工厂在 2016 年已经开始投产，部分 Model 3 电池就是在这里（lǐ）生（shēng）产，最近（jìn）外媒 The verge 走进了特斯拉（lā）这家位于（yú）荒漠之中的超级电池工厂（chǎng）。

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▲完工后的 Gigafactory 1 渲染图（tú）

通（tōng）过 The verge 的镜头，可以（yǐ）更直（zhí）观（guān）感受（shòu）这座超级电（diàn）池工厂的大，灰色的走廊（láng）似乎看不到尽（jìn）头。而生（shēng）产（chǎn）车间（jiān）的（de）主色调为白色和特斯拉标志（zhì）性的红色，这里是机（jī）器人的世界，充斥着机器的轰（hōng）鸣声。

不知道为什么（me），这座巨大的工厂可以几（jǐ）乎不（bú）需要人工监督的情况下实现（xiàn）“无人驾驶”。

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参（cān）观 Gigafactory 1 的记者 Sean O’Kane 感叹道 。正（zhèng）如马斯克（kè）的描述， Gigafactory 就是“一台（tái）打造机（jī）器的机器”，在工厂的组装线中机器人（rén）承担了大部（bù）分工作（zuò）。

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在 Gigafactory 1 工（gōng）作（zuò）的（de）机器人主（zhǔ）要有三（sān）种。自（zì）动引导车（chē）（AGV）可（kě）以根据地面磁铁或导航（háng）信标来移动或改变路径，可以安全避开人类和障碍物，顺畅无阻地穿（chuān）梭于（yú）工厂中。

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▲自动引导车（AGV）

另外一个（gè）机器人是自动驾驶（shǐ）智（zhì）能车（chē）（AIV），可负荷 60kg 的（de）货物，续航（háng）时间长达 19 个（gè）小时，而且会（huì）自主（zhǔ）安排充（chōng）电。

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▲ 其中（zhōng）一台自动驾驶（shǐ）智能车（AIV）被（bèi）改造成《星（xīng）球大战》里的（de） R2-D2 造型

而 M-900iB 机械（xiè）臂则（zé）跟很多汽车工厂的机械臂类似，这款机械臂每（měi）个（gè）组合可（kě）有效负荷 700 kg，单个机械臂（bì）可负荷 360 kg。

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但高度的自动化（huà）也（yě）不（bú）能（néng）完全（quán）取代人力，Gigafactory 1 在筹建之前就承诺（nuò）为当地（dì）带来 6500 个工作（zuò）岗位，并（bìng）在 2020 年达到（dào）每年（nián）达到 35 兆瓦（wǎ）的的电池产能，每年生（shēng）产 20 万（wàn）辆特斯（sī）拉汽车。

目（mù）前 Gigafactory 1 有望提前完成这一目标（biāo），目前特（tè）斯拉在（zài）工（gōng）厂内已经有 7000 多名员工，此外松下公（gōng）司（sī）也租用了 Gigafactory 1 的一部分（fèn）来为特斯拉生产电池的电芯，并额外雇佣了 3000 多人。

而松下也为电池生产带来了先（xiān）进的机器，马斯（sī）克称松下这些（xiē）机器（qì）将让工（gōng）厂的电池生产速度“比机枪（qiāng）射出的子（zǐ）弹（dàn）速（sù）度还快”。

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▲松下的电芯（xīn）制（zhì）造机

特（tè）斯拉今年电池产能已经超过（guò） 20 兆瓦，很有（yǒu）可能提（tí）前达到 2020 年的目标，届（jiè）时全球的 60% 的锂电池产（chǎn）量（liàng）都将来自特斯拉， Gigafactory 1 也将（jiāng）成为全（quán）球最大的锂电池（chí）工厂。

现（xiàn）在 Gigafactory 1 生产的产品有（yǒu） Model 3 电池（chí）、特斯拉（lā）汽车（chē）的（de）动力传动系统、以及两款太阳能（néng）蓄电池 Powerwall 和 Powerpack。

尽管（guǎn）这些产品（pǐn）都已（yǐ）经（jīng）公开（kāi）发（fā）布，但出于保密原因参观的记者并不允许拍摄具体的（de）生（shēng）产过程，而（ér）工厂内（nèi）的工人也是通过玻璃（lí）窗口来监视电池的（de）生（shēng）产（chǎn）。

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这个投资（zī）超过 50 亿美元的工厂（chǎng）中的设计的也很考究，为了与周（zhōu）边环境（jìng）相（xiàng）融合采用了钻（zuàn）石（shí）形状的外观，屋顶（dǐng）和周围山顶都铺设上了（le）太阳能面板。同时（shí）为了为抵御地震，工厂以四（sì）种不（bú）同的结构建（jiàn）立在四个独立的地基上，一个地基的花费（fèi）就高达 1600 万美元。

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▲Gigafactory 1 顶部太阳能面板

虽然目（mù）前特斯拉主要的产（chǎn）能都由加（jiā）州的弗（fú）里（lǐ）蒙特工厂承担，但 Gigafactory 能让特斯拉（lā）以更低成（chéng）本（běn）量产汽（qì）车，包括（kuò）让特斯拉扭亏为盈的入门级电动车 Model 3， Gigafactory 是保证 Model 3 不再跳票的关键。

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▲特斯拉（lā）弗里蒙特工（gōng）厂

而（ér）特斯拉也（yě）正在筹建更多的（de） Gigafactory ，在（zài）纽（niǔ）约布法罗建设 Gigafactory 2，负责（zé）制（zhì）造特斯拉太阳能屋（wū）顶瓦片和太（tài）阳能模（mó）块等产品。

而第三家 Gigafactory 则会（huì）坐（zuò）落在中国，根据上海环境部门的一则公示（shì）：特斯拉上海超（chāo）级工厂（chǎng）项目（一（yī）期（qī））建成后（hòu），生产车型包括 Model 3 和 Model Y，目标年产（chǎn） 25 万辆纯（chún）电动（dòng）整车。

特斯拉（lā）上海（hǎi）超级工厂最终的目（mù）标是年产量最大可以达到（dào） 50 万辆，《证券日报》援引业（yè）内（nèi）人士消息称（chēng）整个项目投资或超过 100 亿美元。

按照马斯克的计划，还会开设十（shí）几（jǐ）个 Gigafactory，不过这些超级工厂可能不（bú）都有特斯拉来建设。对（duì）于特（tè）斯拉来说， Gigafactory 不仅决定了（le） Model 3 等车型的（de）产（chǎn）能是（shì）否能跟上，也寄托了马斯克对（duì）于（yú）可（kě）持续交通和能源（yuán）生产（chǎn）的愿景，特斯拉运营副总裁 Chris Lister 表示：Gigafactory 对于（yú）实现（xiàn）公司的（de）使（shǐ）命至关重要，这（zhè）一使命（mìng）超越了电动（dòng）汽（qì）车，目（mù）标是要（yào）推动世（shì）界向可持续（xù）能源的（de）转型。

这座沙（shā）漠中的工（gōng）厂正在让马斯克的这一目标越来越（yuè）近（jìn），未来马斯克（kè）或许不用（yòng）需要因（yīn）为产能（néng）问题操心得在工厂过夜，还得（dé）靠dm来缓解压（yā）力了。